Airbus A380-700 ; A380-800 ; A380-900 : Avion de transport civil très gros porteur

DATES :
Premier vol : 27 avril 2005, 10H29
Date de mise en service : 2006

DIMENSIONS :
Envergure : 79,80 m
Longueur :
A380-700 : 67,90 m
A380-800 : 73,00 m
A380-900 : 79,40 m
Hauteur : 24,10 m
Surface ailaire : 830 m²
Flèche : 33,5 °

MOTEURS :
Motorisation : 44 turboréacteurs Rolls-Royce Trent 900 ou Engine Alliance (General Electric/Pratt & Whitney) GP7200
Poussée : 4 x 340,4 kN

MASSES :
Masse à vide :
A380-700 : 261 000 Kg
A380-800 : 276 500 Kg
A380-800F : 248 570 Kg
A380-900 : 286 000 Kg
Masse maximale au décollage :
A380-700 : 540 000 Kg
A380-800 : 580 000 Kg
A380-800F : 583 000 Kg
A380-900 : 590 000 Kg
Masse maximale à l'atterrissage : 386 000 Kg
Masse utile maximale :
A380-700 : 73 000 Kg
A380-800 : 85 000 Kg
A380-800F : 160 000 Kg
A380-900 : 95 000 Kg
Capacité maximale de carburant : 325 000 L

PERFORMANCES :
Vitesse maximale : (Mach 0,89) 943 Km/h
Vitesse de croisière : (Mach 0,86) 911 Km/h
Distance franchissable :
A380-700 : 16 200 Km
A380-800 : 14 800 Km
A380-800F : 10 410 Km
A380-800R : 16 200 Km
A380-800 : 14 800 Km
Distance de décollage : 3 350 m
Nombre de passagers :
A380-700 : 481 passagers en 3 classes ou 608 en 1 classe
A380-800 : 555 passagers en 3 classes ou 840 en 1 classe
A380-900 : 656 passagers en 3 classes ou 840 en 1 classe

HISTORIQUE :
L'A380 est un avion très gros porteur (catégorie des avions de plus de 500 places) conçu pour concurrencer le Boeing 747. Le projet a débuté en juin 1994 sous le nom de A3xx, à cette époque, Airbus penchait pour une cellule à un seul pont avec 12 rangées de sièges et un empennage à deux dérives. Mais finalement, la construction en double pont s'est imposée, notamment en raison du poids plus faible de la structure du fuselage.
Le programme a été lancé officiellement le 19 décembre 2000 et le projet A3xx est devenu l'A380. Plusieurs versions de cet avion devraient voir le jour. Le modèle de base, l'A380-800, contiendra 555 places, l'A380-800R qui sera une version plus lourde et à l'autonomie plus longue. Il existera également une version combi A380-800C et une version cargo A380-800F capable de transporter 160 tonnes de fret. Enfin, une version allongée A380-900 de 656 places et une version raccourcie A380-700 de 480 places devraient également voir le jour.
Le défi que lance Airbus est aux dimensions de l'avion: gigantesque. Airbus prévoit la vente de 1 440 avant 2006. Mais pour la mise en service de ces appareils, il faudra aménager les aéroports autant au niveau des pistes que dans la capacité d'accueil des passagers. De plus, l'avion sera si gros qu'il générera tellement de turbulences qu'aucun avion ne pourra décoller à sa suite en moins de 5 minutes!