Avianca a réceptionné le premier A320 d'une série de trois appareils de ce type loués auprès de CIT International, à l'occasion d'une cérémonie qui s'est déroulée à Toulouse. Cet événement ouvre la voie à la livraison de 47 monocouloirs Airbus (32 A320 et 15 A319) commandés directement auprès d'Airbus par la compagnie nationale colombienne, dans le cadre du programme complet de renouvellement de sa flotte. Avianca a également dix A330-200 en commande.

Ces A320 permettront à Avianca de développer son réseau et d'ouvrir de nouvelles lignes dans la région. Equipés des réacteurs CFM56-5B de CFM International, ces A320 pourront accueillir 150 passagers dans un aménagement à deux classes spacieux. Les passagers bénéficieront du confort accru de la toute nouvelle cabine de l'A320, et notamment de davantage d'espace.

“Nous sommes impatients d'accueillir au sein de notre flotte cet avion leader, qui affiche une faible consommation de carburant et des coûts d'exploitation réduits”, a déclaré Fabio Villegas, Président d'Avianca. “L'A320 est la clé de voûte de notre stratégie à long terme, visant à exploiter l'une des flottes les plus modernes, dont la consommation de carburant est l'une des plus faibles en Amérique latine, tout en offrant également à nos passagers le meilleur confort.”

“Avianca est la deuxième plus ancienne compagnie aérienne du monde, et nous sommes honorés d'accueillir une compagnie aussi prestigieuse au sein de notre base importante d'utilisateurs d'A320. Avianca a opté pour l'avion best-seller dans le monde, dont les caractéristiques : coûts d'exploitation les plus bas, technologie, respect de l'environnement et confort hors pair, permettent à la compagnie de se développer avec succès”, a pour sa part souligné John Leahy, Chief Operating Officer Customers d'Airbus.

La nouvelle cabine livrée à Avianca affiche la conception la plus avancée, ainsi que des innovations technologiques dérivées de l'A380. Ses nouvelles lignes harmonieuses créent une ambiance de qualité à bord et permettent également d'offrir aux passagers un espace accru au niveau des épaules. Les coffres à bagages plus grands offrent pour leur part 15 pour cent de volume supplémentaire. Cette conception avancée permet en outre une réduction notable du niveau de bruit et un allègement de l'appareil, d'où une plus grande économie de carburant et un respect de l'environnement accru.

La famille A320, référence sur le marché des monocouloirs, comprend l'A318, l'A319, l'A320 et l'A321. Tous les appareils de cette famille, dotés de commandes de vol électriques, présentent une communité de poste de pilotage et une communité opérationnelle uniques à Airbus. Avec plus de 5 800 appareils commandés, dont plus de 3 300 ont été livrés à plus de 200 clients et utilisateurs dans le monde, les monocouloirs Airbus constituent la famille d'appareils best-seller de tous les temps. Grâce à leur régularité technique, qui a fait ses preuves, et l'allongement de la périodicité entre les visites d'entretien, les appareils de la famille A320 affichent les coûts d'exploitation les plus bas de leur catégorie. Par ailleurs, les appareils de la famille A320 sont les seuls à proposer un système de chargement de fret conteneurisé, compatible avec les systèmes gros-porteurs standards, utilisés dans le monde entier.

Airbus est une société EADS.

BOC Aviation, société de leasing leader basée en Asie, a signé un contrat portant sur la commande ferme de cinq A330-200F cargo. Le contrat a été signé lors de l'édition 2008 du Salon Aéronautique de Singapour.

Connu précédemment sous le nom de Singapore Aircraft Leasing Enterprise, BOC Aviation, dont le siège se trouve à Singapour, a des représentants basés en Europe et aux Etats-Unis. La société est une filiale à cent pour cent de la Bank of China.

Robert Martin, Chief Executive Officer de BOC Aviation, a déclaré que le contrat est la première commande d'avions cargos passée par BOC Aviation directement auprès d'un avionneur. "Cette commande reflète notre confiance dans une demande forte en gros-porteurs cargos neufs, à l'avenir", a-t-il ajouté. "La capacité d'emport de fret et l'autonomie de l'A330-200F en font un appareil attractif dans la catégorie des avions de moyenne capacité, et nous sommes certains que cet appareil nous apportera un bon retour sur investissement."

Le portefeuille de BOC Aviation, l'un des plus récents dans le secteur du leasing, comprend d'ores et déjà des appareils de la famille A320 et des versions passagers de l'A330, très prisés.

"Nous sommes très heureux d'accueillir un nouveau client pour l'A330-200F, notre tout dernier avion cargo, qui se vend à un rythme record", a pour sa part souligné John Leahy, Chief Operating Officer Customers d'Airbus. "Compter BOC Aviation parmi les clients de notre nouvel avion cargo couronné de succès est une preuve supplémentaire que la souplesse, la rentabilité excellente et les performances hors pair de l'appareil répondent parfaitement aux besoins du marché", a-t-il ajouté.

L'A330-200F est le dernier appareil de la famille A330 très prisée, dont plus de 500 exemplaires sont actuellement exploités par plus de 60 utilisateurs dans le monde, ce qui rendra l'introduction de ce nouvel appareil tout-cargo au sein des flottes A330 existantes beaucoup plus aisée. Comme pour tous les Airbus actuellement en production, l'A330-200F bénéficiera également du concept de communité opérationnelle totale, unique à Airbus. Grâce à la technologie Airbus des commandes de vol électriques, qui a fait ses preuves, les pilotes peuvent être indifféremment affectés sur tous les types d'appareils Airbus, passagers ou cargos.

L'A330-200F peut transporter jusqu'à 64 tonnes de fret sur un rayon d'action de 7 400 km/4 000 nm dans sa version standard. En mode charge marchande, cet appareil peut transporter 69 tonnes de fret sur des distances allant jusqu'à 5 930 km/3 200 nm. L'autonomie et la capacité d'emport de fret de cet appareil permettront aux utilisateurs d'accroître leur activité en ouvrant de nouvelles lignes ou en optimisant les lignes desservies actuellement. Grâce à un diamètre de fuselage optimisé, l'A330-200F peut transporter un large éventail de palettes et conteneurs avec une capacité de transbordement maximale. Cet appareil offre un volume supérieur de 30 pour cent à celui de tout autre avion cargo de sa catégorie.

Airbus est une société EADS.

Korean Air a fait l'acquisition de trois A380 supplémentaires, et développe ainsi sa flotte d'A380. Ces appareils, qui font l'objet d'une commande ferme, viennent rejoindre les cinq A380 commandés en 2003 par Korean Air.

Korean Air introduira l'A380 dès 2010 sur des lignes à forte densité de trafic entre Séoul et la côte ouest des Etats-Unis, puis vers d'autres destinations telles que la côte est des Etats-Unis et l'Europe. Les trois A380 supplémentaires de Korean Air seront livrables de 2012 à 2013.

Avec cette commande supplémentaire passée par Korean Air, le programme A380 d'Airbus totalise à ce jour 192 commandes fermes émanant de 16 clients.

"Notre décision d'acquérir l'A380 s'inscrit dans notre stratégie visant à devenir un transporteur leader dans le monde, qui offre les meilleurs services à ses passagers”, a souligné Yang Ho Cho, Chairman et CEO de Korean Air. "L'A380, avion du 21ème siècle confortable et respectueux de l'environnement, nous permettra de proposer 'l'Excellence en Vol' à nos clients.”

"Notre partenariat avec Korean Air est très important pour nous, et nous sommes particulièrement honorés de voir Korean Air, notre premier et plus ancien client non-européen, confirmer sa confiance dans l'A380 pour renouveler sa flotte et accompagner sa stratégie de croissance. L'A380 éco-efficient et de technologie avancée offrira à Korean Air des coûts d'exploitation réduits, une autonomie accrue, et des standards de confort sans précédent pour ses passagers”, a pour sa part ajouté John Leahy, Chief Operating Officer Customers d'Airbus.

Les relations entre Airbus et Korean Air remontent à 1974, lorsque la compagnie est devenue le premier client d'Airbus en dehors de l'Europe. Aujourd'hui, après avoir commandé 51 gros-porteurs Airbus au total, dont 32 A300 et 19 A330, le transporteur coréen demeure l'un des plus importants clients d'Airbus dans la région.

L'A380, plus vert, plus propre, plus silencieux et plus rentable, est d'ores et déjà la référence en matière d'environnement dans le transport aérien. La consommation de carburant de l'A380 par passager est inégalée (moins de 3 litres aux 100 kilomètres). Equipé de réacteurs de nouvelle génération et doté de performances aérodynamiques hors pair, l'A380 ne se contente pas de respecter les limites de bruit actuelles, mais est beaucoup plus silencieux que les avions existants de grande capacité. En outre, il génère moitié moins de bruit au décollage et à l'atterrissage que l'avion civil précédent de plus grande capacité.

L'A380, doté de la cabine la plus silencieuse du marché, offre un confort supérieur dans toutes les classes, et davantage d'espace à tous les passagers. Les technologies avancées de l'A380 se traduisent par une rentabilité hors pair, des performances accrues et une grande souplesse opérationnelle. L'A380 peut transporter davantage de passagers sans augmenter le nombre de vols. Par rapport à l'appareil de plus grande capacité précédent, l'A380 peut accueillir plus de 40 pour cent de passagers supplémentaires dans une configuration triclasse standard, dotée de 525 sièges, et affiche des coûts au siège-kilomètre inférieurs de 20 pour cent et une autonomie supérieure de plus de 1 853 km/1 000 nm.

Airbus est une société EADS.